就地生產,免除海運費用及關稅障礙 建大不排除赴歐美設輪胎廠

就地生產,免除海運費用及關稅障礙 建大不排除赴歐美設輪胎廠
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建大31日股東常會,改選11席董事(含3席獨董),總裁楊銀明及董事長楊啓仁均續任董事,楊啓仁續任董座。前經濟部次長卓士昭首次擔任建大獨董、前中華汽車總經理蘇慶陽也連任獨董;卓、蘇兩人對建大拓展外貿與國內各大車廠關係,有「如虎添翼」的效果。

楊啓仁說,全球知名輪胎大廠在主要市場都設有輪胎廠,其中,光是普利司通在全球共約50座輪胎廠,但目前臺灣輪胎廠都依賴亞洲輪胎廠供應全球各地市場,爲跟進歐美大廠做法,建大考慮以當地工廠生產當地所需的輪胎,而不是完全靠亞洲輪胎工廠供貨。

楊啓仁不諱言,輪胎業赴歐美設廠,一定要有品牌知名度,且輪胎售價應在一定水準之上,才能夠支應歐美設廠人工成本及營運成本;各國關稅壁壘分明及高昂的海運費,讓業者赴當地設廠生產輪胎有迫切性;甚至要成爲當地車廠配套輪胎廠,必須赴當地設廠就近供貨。

建大旗下歐美輪圈廠包括歐洲克羅埃西亞廠、美國喬治亞州、俄亥俄州及印第安納州廠,爲就近供應歐美輪胎,建大會在適當時機評估赴歐洲及美國籌設輪胎廠可行性。

爲搶攻北美市場,建大將研議規劃「越南KV2」二廠轎車胎廠計劃,初步規劃投資30億元,預定2023年投產轎車胎,規劃最高日產1萬條,未來還須投資15億元,將日產能再拉高至2萬條。

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另外,「越南KV2」一廠目前以生產轎車胎、輕卡車胎及工業車胎爲主,預定9月轎車胎與輕卡車胎日產共達1萬條,今年底拚日產1.2萬條,明年底達日產2萬條目標。

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旗下「越南KV1」一廠生產自行車胎及機車胎,自行車胎目前日產4萬條,預定2022年底前日產增至6萬條。楊啓仁分析,建大轎車胎在北美市場風評佳,加上越南廠轎車胎品質好、成本較低,及輸美轎車胎(含輕卡車胎)免課徵反傾銷稅等優勢,因此擴大越南投資佈局。

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