KC-135空中加油機可變身無人機母艦 美最早今夏試身手

KC-135空中加油機可變身無人機母艦 美最早今夏試身手

美國空軍準備測試KC-135 空中加油機的自主飛行能力。(美國空軍)

美國空軍準備測試KC-135 空中加油機隊的新自主能力,而這有助於減少機組員的工作量,並提升效率,未來甚至可能徹底無人化。此外,空軍也正設法驗證配置爲無人機空中發射平臺的KC-135,最快可望在今夏進行。

據《動力》(The Drive)網16日報導,美國空軍空中機動司令部(Air Mobility Command,AMC)司令米尼漢(Mike Minihan)週三在空軍與太空部隊學會戰爭座談會(Air & Space Forces Association Warfare Symposium)的會外會中說,自主飛行技術公司梅林(Merlin)正支援KC-135的自主專案,將與空中機動司令部和空軍裝備司令部(AFMC)合作,負責設計、整合、測試,並首度驗證KC-135上的「梅林飛行員」(Merlin Pilot),以賦予既有的加油機自主飛行能力。米尼漢說,他們將藉此檢視,機組員能做甚麼,自主系統又能做些什麼,以減輕人員的工作量。

而所謂的「梅林飛行員」是可擴增的軟體驅動自主套件,能輕易與各式飛機整合,以助將許多功能自動化。梅林以往曾在別款飛機上驗證過這系統的變體,如完整的飛行員隨選飛行能力。梅林先前宣佈,將設法把部分自主功能整合到空軍的C-130「力士」型(Hercules)運輸機上,但確切進展還不清楚。

空中機動司令部除了爲KC-135增加自主力外,仍對讓它們在飛行過程中投放大批無人機蜂羣十分感興趣。事實上,米尼漢在去年外泄的備忘錄中便首度透露,司令部需要採取關鍵步驟,好爲太平洋區未來可能針對中國的高端衝突做好準備。

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美國海軍MH-53E「海龍」(Sea Dragon)直升機的資料照。(達志影像/Shutterstock)

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在大雷雨和強風突然侵襲下,維吉尼亞州諾福克海軍基地(Naval Station Norfolk)週二下午至少有4架MH-53E「海龍」(Sea Dragon)和MH-60R/S「海鷹」(Seahawk)直升機翻覆。

據美國海軍研究協會新聞(USNI News)網報導,美國海軍初步的損害評估顯示,至少有10架直升機在這場大雷雨中重創,起碼有4架整個被吹翻。

初步評估說,這10架直升機遭遇「A級」(Class A)事故。而這意味着受損超過250萬美元(近7500萬臺幣),或至少有1人死亡,再不就是兩種狀況都出現。不過,由於美國海軍已說,事故中沒人受傷,因此受害的顯然是直升機。

至於受損的包括5架MH-60S「騎士鷹」(Knight Hawks)、1架MH-60R「海鷹」和4架MH-53E「海龍」直升機。

而據《動力》(The Drive)網27日報導,在社羣媒體上出現的好幾張照片中,從外觀就可以看到,它們有受損的跡象,但美國海軍尚未提供有關這起事故的細節。

據當地媒體報導,大約下午3:30時,美國國家氣象局(National Weather Service)向周邊地區發出強烈大雷雨警報,提醒當地居民可能出現時速60 英里(近97公里)的強風。

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美國大西洋艦隊海軍航空兵(Naval Air Force Atlantic)發言人邁爾斯(Robert Myers)說,沒有人員受傷,但直升機受到尾旋翼破損,螺旋槳彎曲和機身凹陷等不同程度的損害。

據美國海軍航空系統司令部(Naval Air Systems Command)說,MH-53E的最大總重量(max gross weight)約爲69,750磅(約31公噸),而MH-60R/S則爲23,500磅(約10.5公噸)。但目前還不清楚,當這些直升機在錢伯斯飛行場(Chambers Field)時,實際重量究竟是多少。

此外,美國海軍說,由於警報發佈後,才過了12分鐘,大雷雨和強風就匆匆來襲,所以諾福克海軍基地的人員來不及固定直升機。

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高齡74歲全球最老海獅潛艦 明開放內部參觀

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暌違多年,海獅潛艦明天將在基隆港將開放民衆登艦參觀。(海軍司令部提供/戴志揚臺北傳真)

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中華民國海軍27日在基隆港舉辦開放國防知性之旅營區開放參觀活動 ,民衆將可以看到多艘軍艦等的裝備,圖爲開放參觀的海獅潛艦。(鄭任南攝)

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中華民國海軍27日在基隆港舉辦開放國防知性之旅營區開放參觀活動 ,民衆將可以看到多艘軍艦等的裝備,圖爲開放參觀的海獅潛艦。(鄭任南攝)

海軍司令部明天將在基隆港區舉辦營區開放活動,明天活動最大的亮點,是開放今年剛當選國軍模範團體,剛進行全艦翻修,且是已達74歲全球最高齡的祖師爺輩的茄比級「海獅號」(SS-791)潛艦內部供民衆進入參觀。

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海獅潛艦屬於二次世界大戰時期產物,至今已高齡74歲,經過臺船號召國內外廠商,進行16個月全面翻修後,在艦上老舊零件及系統的商源全部消失下,負責翻修的臺船,找來不少國內廠商合作,解決零件問題後,終於順利讓「海獅號」重現當年風華,重回戰備任務,海軍表示,經過翻修後海獅號仍能在深度150公尺處執行任務,平常訓練時大概都在56~60呎 深度。

海獅軍艦原名CUTLASS(短彎劍),由美國新罕布夏州(State of New Hampshire)海軍造船廠承造,於民國34年正式服勤;民國37年由美國朴資茅斯(Portsmouth)造船廠改裝成茄比Ⅱ型潛艦。我國於民國62年派遣官兵至美國佛羅里達州西島海軍基地接艦成軍,命名爲「海獅軍艦」,民國63年返國,亦是我國首艘返國服役的潛艦,迄今已捍衛海疆45年。

海軍表示,海獅艦更新後的內艙,主要是機電系統大多已換新,而且配上中文顯示儀表,連操控的動力、液壓系統,也都是國內廠商負責更新。

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海軍司令部表示,明天海獅艦內艙雖然開放民衆參觀,但未開放攝影,因此不準攜帶任何具有照相功能的電子產品上艦,籲請民衆遵守相關規定。

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新版地獄火 JAGM飛彈獲准全速生產

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新一代直升機打擊飛彈JAGM。(圖/Lockheed Martin)

美國排名第一的軍事武器集團洛克希德•馬丁公司(Lockheed Martin)表示,AGM-179 聯合空地飛彈(Joint Air-to-Ground Missile ,縮寫JAGM) 已可全速生產。JAGM是著名的AGM-144地獄火飛彈的繼承者,外型沿用地獄火的設計,只是尺寸略長 。

有趣的工程(Interestingeng Ineering)報導,美國陸軍批准洛馬公司不受限制的全速生產JAGM飛彈,因爲訂單很大,而且持續混亂的國際局勢也隨時需要JAGM進入實戰。

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美國陸軍一再表示,直升機部隊需要新的對地攻擊飛彈,也就是JAGM;同樣的,美國海軍陸戰隊也有同樣的需求。

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JAGM 在飛行測試中,具有超過 95% 的可靠性,使其成爲精準打擊的首選武器。

洛馬公司還致力於將 JAGM的增程型(JAGM-MR)的開發,計劃射程從9公里增加到16公里。

未來美國陸軍與陸戰隊,包括AH-64阿帕契,V-280旋翼機,以及招標中的快速偵察打擊直升機(FARA)都會使用這種飛彈 。

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影》鋯石高超音速飛彈比音速快7倍 俄海上試射擊中目標

影》鋯石高超音速飛彈比音速快7倍 俄海上試射擊中目標

俄羅斯19日成功在「高希柯夫海軍上將」號(Admiral Gorshkov)巡防艦上發射「鋯石」(Zircon)高超音速巡弋飛彈。(俄羅斯國防部/美聯社)

俄羅斯週一說,已成功試射「鋯石」(Tsirkon,Zircon)高超音速巡弋飛彈,而這正是普丁總統大讚,新一代舉世無雙的飛彈系統之一。

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據路透報導,俄羅斯國防部在聲明中說,飛彈從位於白海(White Sea)的「高希柯夫海軍上將」號(Admiral Gorshkov)巡防艦上發射。它以比音速快約7倍的速度飛行,最後擊中超過350公里外巴倫支海(Barents Sea)海岸的陸上目標。

俄羅斯國防部說,測試驗證了「鋯石」的戰術與技術特性。不過,部分西方專家一方面質疑,俄羅斯新一代武器究竟有多先進,一邊也承認,高超音速飛彈結合了速度,機動性和高度,難以追蹤和攔截。

而俄羅斯打算,要在潛艦和水面艦上安裝「鋯石」飛彈系統。事實上,早在2018年時,俄羅斯總統普丁就在多年來最殺氣騰騰的一場演說中,宣佈了各式新型高超音速武器,說它們能避開美國飛彈防禦網,幾乎可以從世上任何地點發動攻擊。

第二年他威脅,要是美國在歐洲部署中長程核武,俄羅斯將在戰艦和潛艦上武裝高超音速飛彈,潛伏在美國領海外。

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新戰略轟炸機B-21「太貴」 美軍做出這項決定

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美國空軍部長表示,該軍種有意爲B-21轟炸機配備無人僚機。圖爲B-21想像圖。(圖/美國空軍)

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軍事新聞網站「Breaking Defense」報導,美國空軍部長肯達爾(Frank Kendall)表示,由於下一代戰略轟炸機B-21造價高昂,爲增加該計劃的效益,有意爲該型機配備無人僚機。

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肯達爾在軍事媒體「Defense One」舉辦的「展望2022」(Outlook 2022)線上活動中表示,B-21是一款「非常昂貴的飛機」,故除了機體本身提供的航程與酬載之外,美國空軍還希望爲B-21添加更多能力,包括能與其共同運作的無人戰機。

肯達爾指出,他不會說要無人機隨時「陪」在B-21身邊,因爲相關戰術仍有大量需要討論的地方,但美國空軍將評估如何將上述兩款飛機整合進同一作戰網路中,並讓B-21飛行員能夠進行控制。他還強調,這並非僅具備實驗性質的技術展示計劃,而是有意納入正式量產的新武器系統。

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「Breaking Defense」指出,肯達爾提到無人機不會「陪」在B-21身邊,可能代表其不具備同等級的匿蹤能力或航程,故不會在B-21深入敵方領土時提供協助,但相關細節仍太少,不僅未闡述該無人機的性能或任務,也沒有提到預期採購數量或計劃的經費需求。

肯達爾先前才告訴美國媒體「Politico」,稱美國空軍將於2022年2月發佈的2023財年國防預算需求中,爲2款新型無人機尋求資金,並強調其將與F-22和F-35等5代戰機、F-22的後繼者「下一代空中優勢」(NGAD)系統,以及B-21搭配使用。

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美國空軍預計採購至少100架B-21,首機正於加州棕櫚谷(Palmdale)的美國空軍第42號廠區(Air Force Plant 42)進行製造,有望於2022年展開首飛。不過肯達爾表示,就算B-21問世,其保密程度仍將如同以往:「我們可不想讓敵人在這方面搶佔先機。」

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連通克里米亞和俄羅斯的克里米亞大橋10月8日被炸,導致部分橋樑坍塌。(美聯社)

烏克蘭10月8日攻擊連通克里米亞和俄羅斯的克赤大橋(Kerch Bridge,克里米亞大橋),激怒俄羅斯,週一發射猛烈的彈雨報復。而專家分析說,美國提供烏克蘭部隊的無人機,可能在這次攻擊中發揮了效用。

據《新聞週刊》(Newsweek)和《每日郵報》(Daily Mail)12日報導,獨立軍事專家和研究員在全球公開來源情報社區莫法爾(Molfar)上發表報告,駁斥了克宮對克里米亞大橋被炸燬的說法,並提供了可能的解釋。

俄羅斯官員說,橋樑爆炸是卡車炸彈造成的。俄羅斯聯邦安全局(Federal Security Service, FSB)週三說,烏克蘭軍事情報單位策畫了好幾個月,以執行這次任務,而俄方已羈押了5名俄羅斯人,還有3名烏克蘭與亞美尼亞人。不過,烏克蘭當局並未聲明,要爲這起事件負責。

獨立軍事專家分析說,克宮對事件說詞反覆,包括卡車爆炸的路面上沒有顯而易見的洞、卡車應該在過橋前接受檢查,還有爆炸錄影似乎顯示有多次爆炸,其中一次似乎是從橋下引爆的。

報告指出,「理論上,克里米亞大橋的起爆點應該是在橋下。「畢竟引爆時,塌陷部分下方出現震波,但其他部分下方卻沒有。」報告還說,這可能是空中無人機或水下潛航器造成的。此外,報告還指出,從橋上鐵路監視器拍攝的錄影來看,兩根橋墩間有個白色物體隨着水流移動。

而早在4月時,美國可能就交付了烏克蘭武裝部隊水下潛航器。在塞凡堡(Sevastopol)海岸附近,就發現了特戰水下潛航器的蹤影。

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不過,由於烏克蘭空中無人機經常在克里米亞區執行任務,報告也說,或許這起爆炸是烏克蘭制的無人機所爲。分析指出,由於爆炸,路牀脫離扣件,但穩定性比車行道高的橋墩並未毀損,因此有人證實了這說法。

儘管烏克蘭總統澤倫斯基(Volodymyr Zelensky)的顧問波多利雅科(Mykhailo Podolyak)說,炸橋只是「開始」,但並未提及,發動攻擊的是誰。他稍後發佈聲明暗示,幕後黑手可能是俄羅斯人。他說,值得一提的是,種種跡象顯示,引爆的卡車是從俄羅斯上橋的,所以應該在俄羅斯找答案。

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應對俄烏戰爭 6架F-22猛禽戰機前往波蘭

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美國將原本部署在阿拉斯加的6架F-22,派到波蘭中部,暫時防守北約東線。(圖/美國空軍)

美國空軍正在向波蘭派出6架F-22猛禽(Raptor)匿蹤空優戰鬥機,以應對俄羅斯對烏克蘭的戰爭。雖然只有6架,但F-22的空戰優勢無與倫比,而且難以被敵方查覺。

防衛部落格(Defense Blog)報導,阿拉斯加艾門多夫空軍基地(JBER-R)的6架F-22戰機,在7月26日抵達英國萊肯希思皇家空軍基地(Royal Air Force Lakenheath),經休息與加油後,再往波蘭。這場長途飛行是F-22的北約防衛任務,在俄羅斯入侵烏克蘭後,保護北約盟國是至關重要的。6架F-22的波蘭駐紮點,是位在拉斯克(Łask)的第 32 戰術空軍基地(32nd Tactical Air Base ),該基地以往也曾接待過F-22。

F-22是唯一的純空優第5代戰機,憑着極佳的氣動設計與向量推力噴嘴,使它能輕易做出超機動;其航電與雷達系統也是頂尖,綜合性能遠超過F-15、F-16。

也正是F-22的超羣性能,它經常部署到區域緊張或是交戰區,成了類似戰略嚇阻的角色。美國空軍的新聞稿說:「F-22 將支持北約在歐洲戰區的空中防護任務,也是對威脅國家所發出的重要信號。」

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無人潛艇加水面艦 美無人艦隊將掀起全球海權革命

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Saildrone Explorer在海上連續記錄了220天,期間沒有加油或維護過。(DVIDS)

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2023年可望看到美國海軍在今年夏季結束前,建立其有史以來的第1支無人水面艦隊,第5艦隊在11月舉行了爲期3周名爲「數位地平線」(Digital Horizon)的無人駕駛和人工智慧整合研習,指揮部的1份新聞稿稱這是在明年夏天無人水面艦隊成軍之前,整合無人水面艦和其他包含無人飛行器的關鍵步驟。

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Ocean Aero公司的Triton水面、水下2用無人艇。(DVIDS)

據軍事新聞網《防務新聞》(DefenseNews )4日報導,雖然海軍和美國軍方在2022年的大部分時間都集中在俄羅斯入侵烏克蘭後的歐洲戰場,更不用說整個中國局勢,但海軍的無人機部門一直在美國第5艦隊的中東水域悄悄地努力工作,測試和開發各種類型的無人水面平臺。

L3 Harris MAST-13水面無人艇。(DVIDS)

2021年9月成立的第59特遣部隊負責監督這項工作,大約在過去一年裡,水面無人機在該地區水域運行了25000多個小時,特別是Saildrone Explorer在海上連續記錄了220天,期間沒有加油或維護過。

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TF59的指揮官布拉瑟爾(Michael Brasseur)上尉在一份聲明中談到:「創新的步伐是驚人的,」「我們正在最困難的作戰環境中挑戰我們產業夥伴,而他們正以更高效的能力快速做出迴應。」

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Seasats X3 水面無人艇。(DVIDS)

「通過利用這些新的無人駕駛技術並將其與人工智能相結合,我們將提高區域海上安全並加強威懾力,」第5艦隊指揮官庫珀(Brad Cooper)在一份聲明中說。「這對所有人都有好處。」

11月的「數位地平線」演習涉及15種不同的系統,其中10個是首次在第5艦隊中運行。這次活動涉及2套無人垂直起降系統,以及大量的水面無人機。