合歡山3停車場正式收費!單日最高300元並加強取締違停

合歡山3停車場正式收費!單日最高300元並加強取締違停
紅色仕途

合歡山武嶺停車場明天起開始收費,機車每次20元,小型車平日每小時50元、假日60元,最高收費上限300元。圖/林業署南投分署提供

合歡山是熱門景點,但停車格有限,爲避免久佔亂象,昆陽、武嶺、合歡山莊3處車場明天起開始收費,機車每次20元,小型車平日每小時50元、假日60元,最高收費上限300元;杜鵑花季高乘載管制13日(六)啓動,將加強取締違停。

林業署南投分署指出,合歡山森林遊樂區昆陽、武嶺及合歡山莊3處停車場,常遭違規停車及長期佔用車格等亂象,爲符合使用者付費原則,去年即着手規畫採計時收費,並委外管理經營,上週完成設備測試及行政程序,4日起正式收費。

經統計,昆陽、武嶺及合歡山莊3處停車場,中巴在內的小型汽車停車格共151格、大型重機15格及機車47格,其中昆陽爲小型車47格、機車格12格;武嶺爲小型車54格、機車20格及重機15格;合歡山莊爲小型車50格、機車4格。

該分署表示,停車費率爲汽車週一至四每小時50元、週五至日及例假日每小時60元,當日最高上限300元;機車每次20元,停車15分鐘內免費。汽車以車牌辨識,機車以投幣票卡式入場,採柵欄式管控進出,於自動繳費機繳費後離場。

另,每年4月起進入合歡山杜鵑花季,爲改善花季期間塞車、違停等亂象,公路局與警方於下週六(13日)起啓動「假日高乘載管制措施」,車上未滿3人不得上山,實施至6月16日(日),呼籲民衆遵守交管,並多利用平日上山分流賞花。

公路局表示,合歡山假日高乘載管制將於臺14甲線18K翠峰、41K大禹嶺設管制站,大貨車及未搭乘3人以上小客車禁止通行,機動搭配雙向流量管制;警方則表示,因應停車場收費公平性,沿線停車管制將更嚴格,將加強取締違規停車。

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OPPO提出AI手機四大特徵 首次公佈 1+N 智能體生態戰略

OPPO提出AI手機四大特徵 首次公佈 1+N 智能體生態戰略

2024年2月20日消息,今天,OPPO舉辦了AI 戰略發佈會,分享新一代 AI 手機的四大能力特徵,併發布了由OPPO AI 超級智能體和 AI Pro 智能體開發平臺組成的OPPO 1+N 智能體生態戰略。與此同時,OPPO還聯合IDC共同發佈行業首個《AI手機白皮書》。

OPPO 首席產品官劉作虎在發佈會上表示,“AI手機將是繼功能機、智能機之後,手機行業的第三個重大的變革階段。AI手機時代下,手機行業和用戶體驗都將迎來革命性的變化。OPPO 致力於成爲 AI 手機的貢獻者和普及者。”

OPPO還提出了AI手機的四大特徵:AI 手機首先要能夠高效地利用計算資源,以滿足 AI 時代下生成式 AI的計算需要;同時,AI手機要能敏銳地感知真實世界,瞭解用戶與環境的複雜信息;AI手機還需要擁有強大的自學習能力;此外,AI手機還將具備更充沛的創作能力,爲用戶提供持續的靈感與知識支持。

此次溝通會期間,OPPO首次公佈1+N 智能體生態戰略,以OPPO AI超級智能體和AI Pro智能體開發平臺爲核心組成部分,旨在滿足AI 手機時代下用戶對新一代智慧服務體驗不斷增長的個性化需求,並與所有用戶以及開發者一同定義AI手機標準,攜手共建AI手機生態。

OPPO 發佈的1+N 智能體生態戰略,“1”代表 OPPO AI 超級智能體,能基於龐大的知識圖譜、文檔數據以及搜索引擎,爲用戶提供強大的知識能力,精準理解用戶意圖,給出準確結果。超級智能體還具備傳統智能手機不支持的記憶能力,可以基於對用戶的長期記憶以及當下的實時交互語境,給出符合個人需求的服務與反饋。同時,超級智能體還能充分調用其他多種多樣的工具。

1+N智能體生態戰略中的“N”代表基於OPPO AI Pro 智能體開發平臺所賦能的全新智能體生態。通過AI Pro智能體開發平臺,普通用戶無需掌握專業的編程技能,即可通過零代碼的自然語言交互,快速生成專屬於用戶個人的個性化AI智能體。這不僅提升了用戶的參與度和體驗,還使得AI智能體的開發更加全民化。

基於對 AI 手機行業發展與 AI 研究與應用探索,OPPO 聯合市場研究機構IDC,發佈首個 AI 手機白皮書,加速推動 AI 手機產業的進化與成熟。白皮書指出,當前用戶期待更先進的技術,以解放用戶的精力與創造力,而 AI 大模型技術將再次引發交互革命,驅動智能手機向AI手機進化。

據悉,OPPO還宣佈成立AI中心,整合全球研發資源,舉全公司之力,集中資源,抓住時代機會。在2024年春節期間,OPPO就已經面對超千萬用戶推動百餘項 AI 實用功能。(崔玉賢)

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超級獨角獸 Databricks 的崛起之路

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文 | 鄭博

隨着互聯網數據的爆炸性增長,數據已經成爲企業的新型資源,猶如石油般重要。越來越多的企業希望利用各種結構化和非結構化數據來發揮自己的優勢。

然而,他們面臨着複雜的遺留基礎設施、數據孤島的解決以及高延遲的管理等挑戰。因此,數據湖的需求逐漸增長。數據湖是一種存儲庫,能夠以本機格式攝取大量原始數據,使企業能夠在需要時輕鬆地訪問它們。

Databricks 是目前一級市場中的超級獨角獸公司。其幫助企業準備用於分析的數據,支持採用機器學習和數據驅動的決策。它還使數據科學能夠與數據工程和其他業務部門協作來構建數據產品。今天,它已經擴展成爲一個更廣泛的湖倉一體的 Databricks Marketplace。

Databricks 團隊由七位計算機科學博士組成,他們一直致力於開發用於數據處理的 Spark 引擎。該項目在 2014 年創造了數據排序速度的世界紀錄。

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爲了讓更多用戶使用 Spark,他們選擇將其開源,並在 2013 年創立了 Databricks 公司。同年,該公司完成了 A 輪融資,由 A16z 領投。2016 年 1 月,Databricks 更換了新的 CEO。一年後,該公司完成了第一筆百萬美元的交易。

總體而言,Databricks 團隊是 Apache Spark 的核心開發者,具有絕對的影響力和理解力,因此作爲 Spark 的商業化公司,Databricks 名正言順。

Databricks 最初專注於 Spark,用於查詢存儲在數據湖中的大型非結構化數據集。此後,爲迎合市場,Databricks 升級爲湖倉一體平臺,其基於 Spark 構建,提供爲數據湖提供 ACID 事務和數據版本控制的 Delta Lake;用於管理機器學習工作流程的開源平臺 MLflow;以及基於 SQL 的數據分析協作工具 Redash。

總體來看,Databricks 湖倉一體平臺結合了數據湖和數據倉庫的元素。它具有數據湖的靈活性、成本效益和規模,同時還提供數據倉庫的數據管理和 ACID 事務。用戶可以在所有數據上啓用商業智能和機器學習。

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Databricks 產品在 AWS、Azure、GCP 等主要雲服務上提供,其平臺爲數據、分析和機器學習工作提供了一個統一的環境。可視化可以成爲這些不同活動的組成部分。

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Databricks 相信企業正在擺脫孤立的系統來存儲數據,而是選擇集中式的數據存儲。這種方法幫助企業通過商業智能和預測分析深入瞭解過去和未來的趨勢。

數據湖技術正是基於此,其允許將所有數據類型和來源存儲在一起。數據表明,數據湖市場將由 2019 年的 79 億$增長到 2024 年的 201 億$。

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此外,Databricks 的客戶橫跨大中小企業,以及各個行業。截至 2023 年 03 月,其全球已有超過 9000 家企業用戶。包括 AT&T、殼牌、巴寶莉、豐田、Adobe、康泰納仕和再生元製藥等。

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如果我們用 Databricks 2022 年 Q2 末的 ARR 10億$除以它 2022 年 Q2 末 7000+的客戶數量,我們可以粗略估算 Databricks 的 ACV(平均合同價值)約爲 14.3 萬美元,相比 Snowflake 的 30.1 萬$ (2023.Q3 估算),仍有提升空間。

2012 年,前 Oracle 架構師創立的Snowflake 是 Databricks 不可忽視的對手。最初,Snowflake 將自己定位爲提供數倉和分析計算工作負載的雲數據平臺,主要面向業務分析師和數據工程師等用戶。同期,Databricks 則一直受數據科學家和機器學習工程師的青睞。

但現在二者的界限在模糊,比如 Snowflak 發佈了 Snowpark for Data Science、事務數據庫以及 Python 支持功能,希望以此吸引數據科學家。而 Databricks 則推出了 Databricks SQL、Delta Lake 功能和 Unity 目錄等產品,以滿足數據存儲和注重安全的客戶。

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從模式來看,Snowflake 是閉源生態,而 Databricks 是開源的。Databricks 的主要產品線都可以免費使用,當客戶需要獲得更高級的功能和支持時,可以選擇 Databricks 的企業產品。Snowflake 提供現成的解決方案,使公司能夠快速開展基本分析,而 Databricks 提供更好的定製和配置,讓客戶能夠完全控制他們的設置。

2022 年底,Snowflake 的年收入 21 億$,而 Databricks 預計年收入 14億$。預計兩家的競爭會愈發激烈。

第二類競爭對手是雲廠商。Databricks 與雲廠商的專有產品存在競爭。比如在大數據處理方面,AWS 有 Amazon EMR,Azure 有 Azure HDInsight,GCP 有 Dataproc。在業務分析解決方案層面, Amazon QuickSight、Azure的 Power BI Embedded 以及 GCP 的Looker 等,都與 Databricks 存在競爭。

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最後,Databricks 與特定的數據管理和科學領域解決方案公司也存在競爭。比如 Databricks 的調度程序類似 Apache Airflow,MLflow 產品與 DataRobot 和 Alteryx 競爭。

Databricks 本身是開源軟件,其會通過提供附加功能收費。Databricks 會爲企業提供其開源軟件的完全託管版本,以及其他輔助工具,如用於編寫查詢的 SaaS 工具和用於連接數據源的連接器等。

付費模式方面,Databricks 根據客戶每秒消耗的計算資源量收費。爲此,其使用了一種自己獨創的 DBU 作爲其標準化單位,工作負載消耗的 DBU 數量取決於多個指標,包括使用的計算資源、處理的數據量、區域、所處的分級定價層以及正在使用的服務類型等。

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此外,爲了吸引用戶,與其他開源公司類似,Databricks 也爲用戶提供了 14 天免費試用期。

財務方面,Databricks 也實現了跨越式的增長。2019.Q3 結束時其 ARR 爲 2 億$,2020 全年收入 4.25 億$,2021 年 ARR 超 8 億$。截至 2022 年 08 月,Databricks 的 ARR 已經超 10 億$,並且年增長超過 70%。

截至 2021 年 08 月 Databricks 的估值 380 億$,總共在資本市場籌集了 35 億$,其投資者也星光璀璨,包括 A16z、Tiger Global、Amazon Web Services、Microsoft、Coatue 等。

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當然也有消息透露,2022 年 10 月 Databricks 降低了內部股價,使其估值下調至 310 億$,比 2021 年同期下降約 7%。但無論如何,Databricks 仍然是一級市場中的超級獨角獸。

隨着雲存儲成本下降和網速提升,企業越來越多地選擇將所有數據存儲在中央存儲庫,而不是將不同的數據類型單獨存儲。這種集中化趨勢幫助公司通過實時商業智能和預測分析更好地瞭解業務運營。同時,數據爆炸式增長也使公司維護多個大型數據存儲變得不切實際,從而導致數據湖和數據倉庫融合到一個平臺中。

ChatGPT 一直是各行業的熱點。Databricks 也迎接了這一浪潮,其湖倉一體平臺允許數據團隊存儲和保護數據、生成分析和見解,並推動機器學習工具的開發。此外,Databricks 還提供與 TensorFlow、PyTorch 等流行人工智能框架的集成,使構建和部署機器學習模型變得容易。

Databricks 依靠 AWS、Azure 和 GCP 這類雲基礎設施供應商來提供服務。回望過去,與微軟的合作是 Databricks 的里程碑,這幫助其收入從 2017 年初的不到 100 萬$增長到 2018 年的超過 1 億$。如果與主要雲廠商關係發生變化,將影響 Databricks 的服務能力。

綜上所述,我們有理由相信雖然面臨挑戰,但在這個數據擴張以及 AI 興起的時代,Databricks 爲企業提供的單一的數據存儲和分析平臺是有價值的,其很有機會和能力抓住這一浪潮。

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美規Kia Niro Hybrid。 摘自Kia

華爾街日報報導,汽車製造商近年來一直致力於改變並提升油電混合車的形象,以更運動風的設計和更強勁的性能呈現,改變以往對省油車的笨重刻板印象;在消費者開始對購買電動車的態度出現猶疑後,油電混合車已成爲熱門車款。

除此之外,18日的報導指出,對消費者來說,擁有混合動力車的經濟利益比電動車更容易理解;電動車消費者需要考慮更多因素,例如家用充電器的費用、轉售價值的不確定性,以及維修成本。

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油電混合車是將汽油引擎與電池發電結合,以提高燃油效率,20多年前豐田(Toyota)的Prius使用這項技術,在美國汽車市場佔一席之地,近年則是被全電動車所取代,許多汽車製造商都推出可以和特斯拉競爭的全電動車。

現在各大汽車品牌開始專注在油電混合車,以滿足更嚴格的排氣規定。以油電混合車領導品牌豐田汽車爲例,展廳中幾乎爲每款汽油車型都有提供油電混合車版本供選擇,某些車款像是Sienna小型客貨車,油電混合車是唯一的選擇。

美5年增40% 市面有70款

Cox Automotive估計,美國的油電混合車在五年內增長了40%,2024年市面上大約有70款,包括大型SUV、皮卡、吉普車,甚至是跑車都有。

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福特汽車油電混合車業務負責人弗裡克(Andrew Frick)表示,與其他汽油車替代品相比,油電混合車幾乎沒有什麼缺陷,例如福特F-150皮卡的油電混合版本已經比汽油版本更強勁。

今年1、2月,美國的油電混合車銷量增長了50%,超過了電動汽車銷量的13%;根據Edmunds的調查,油電混合車平均在25天內就銷售一空,是電動汽車的三倍,一般汽車的兩倍。

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美規Kia Niro Hybrid。 摘自Kia

汽車業者表示,某些對電動汽車感興趣的駕駛,會考慮購買油電混合車,而非純電動汽車,即使在油價相對平穩的時期,需求依舊持續增加,而油電混合車的宣傳其實少很多。

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加州埃爾蒙特的龍格豐田(Longo Toyota)總裁埃羅(Doug Eroh)表示,客戶經常詢問有關電動汽車的資訊,但最後會因爲於對行駛里程和充電器等因素而感到擔憂。

推動油電混合車銷量增長的另一個因素,是近年來Volvo、BMW、Hyundai、Kia和Stellantis旗下的Jeep,都相繼推出了幾款插電式油電混合車型,僅依靠電動動力可行駛20到40英里,之後啓動汽油引擎。

摘自Hyundai

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多年來,許多汽車公司高層輕忽了自家的油電混合車型,甚至有些直接放棄了這項技術,轉而大力投資於全電動車型,現在這些品牌已經開始努力追趕。像是通用汽車曾經一度放棄混合動力車,轉而積極推廣電動車,但現在已經改變計劃,將推出一系列插電式油電混合車,日產汽車也表示正在研究將正在其他市場銷售的油電混合車引入美國市場。

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美規Toyota Corolla Hybrid。 摘自Toyota

vvsmile技術、服務、流程三項升級助推中國隱形矯正行業發展

vvsmile技術、服務、流程三項升級助推中國隱形矯正行業發展

(原標題:vvsmile技術、服務、流程三項升級助推中國隱形矯正行業發展)

12月16日,vvmsile在北京召開新聞發佈會,發佈會現場獲悉:vvsmile在現有基礎上進行技術、服務、流程三項全面新升級,憑藉vvsmile自身擁有的105家口腔合作機構及行業聯盟在內的300+口腔機構共同助推中國隱形矯正行業發展。

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發佈會現場,vvsmile正畸專家Dr.Marwan對三項升級做出深度解析。

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第一、技術升級

vvsmile此次技術升級基於三個方面:正畸方案設計軟件升級、3D打印技術升級、3D掃描技術升級。正畸設計軟件由原來的Ortho RX升級爲Ortho RX Plus,此次升級讓軟件更加智能化,能更效率的處理牙齒數據,大幅度提升正畸醫生設計效率;3D打印技術升級讓打印設備打印層析度更高,讓vvsmile矯治器出更隱形、更貼合、矯正效率更快;3D掃描技術升級讓採集數據更準確、更高效。

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第二、服務升級

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vvsmile聯合華爲雲、騰訊企鵝醫生等線上平臺,搭載AI客服、AI跟蹤複診系統。AI客服24小時貼心服務,患者隨時諮詢均可獲得專業回答,同時支持切換人工客服。vvsmile新推出的AI複診系統功能配有矯正日曆,方便患者牙套更換佩戴、數字化病例增強患者和醫生高度溝通,實現醫生清晰看到患者矯正全過程,並在矯正過程中給出專業意見。

第三、流程升級

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vvsmile的商業模式及品牌口碑,實現了患者最好的正畸體驗。現有醫生團隊擴充8個、牙套產線新增8條,並在全國各地105個口腔合作機構逐步鋪設3D口掃設備,保證正畸患者可以1個工作日收到專業矯正方案,7個工作日佩戴上第一副牙套。

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產品價格方面,vvsmile此次升級不會改變原有價格,依然實現普通病例12800元,複雜病例19800元,一次報價覆蓋所有費用,顧客不用再支付任何其他費用(絕無診所服務費、治療費等任何名目費用)。

據新思界產業研究中心發佈的《2019~2024年中國口腔隱形正畸行業市場深度調研及發展前景預測報告》顯示,憑藉先進的矯治理念、便捷的矯治方式、人性化的矯治設計,在短短十幾年內,口腔隱形正畸矯治技術博得了衆多正畸醫師和患者的青睞。vvsmile憑藉自身的模式和源自美國的矯正技術與產品,致力於實現讓更多有口腔正畸需求的患者,都能做得起更優質的隱形矯正,併爲口腔正畸提供一種更加高效、實用且便捷的方法,讓越來越多有正畸需求的消費人羣從中獲益,綻放自信笑容。

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美媒:臺欲自建“星鏈”障礙重重

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參考消息網3月18日報道 據美國《紐約時報》網站3月15日報道,臺灣當局正試圖打造星鏈的替代產品。星鏈是馬斯克的太空探索技術公司(SpaceX)運營的人造衛星互聯網服務。

報道稱,臺灣當局希望在2026年前將第一顆通信人造衛星送入軌道,並在之後兩年內將第二顆送入軌道,同時還將研發其他測試衛星。蔡英文承諾爲臺灣的太空計劃提供數百億新臺幣,將這些測試中的最佳成果開發成完全由臺灣製造和控制的人造衛星互聯網網絡。

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報道說,在開發該網絡的同時,臺灣也就利用現有衛星網絡達成協議。它表示計劃部署約700個能夠接收衛星信號的終端,並與歐洲企業建立相關合作關係。

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臺灣工業技術研究院的專家廖榮皇說,有40多家臺灣企業參與衛星供應鏈的打造。

但報道指出,臺灣所面臨的挑戰之一是發射衛星的費用問題。大多數發射衛星的火箭只能使用一次,而且需要大量燃料,因此成本太高。

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火箭發射公司TiSpace的創始人陳彥升說,2005年至2016年,幾乎所有進入太空的臺灣衛星都是在美國發射的。

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在過去一年裡,臺灣的研究和氣象衛星也由法國的阿麗亞娜航天公司等發射升空。

報道還說,自2018年以來,臺北一直在探索獲取衛星互聯網技術的途徑,包括與SpaceX進行談判。但馬斯克對一項要求表示反對,即任何參與通信基礎設施的海外實體都必須與持有多數股權的當地合作伙伴成立合資企業。臺灣國防安全研究院的一位專家稱,馬斯克認爲這“完全不可接受”。

這些談判未能讓臺方與SpaceX建立合作關係。

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提到知名改裝廠Brabus,許多車迷第一個想起的都會是Mercedes-Benz,當然Brabus對於賓士車款的重新詮釋確實是相當出名且時間久遠,當然也包括近幾年的AMG車系,但今天我們看到了不一樣的作品。

摘自Brabus

摘自Brabus

近日Brabus推出了900 Rocket R,當我們以爲不曉得是哪輛AMG的時候,官方照片出現的是一輛Porsche 911。原來Brabus這次不只把對象換成Porsche經典跑車911,這輛車的基礎還是性能相當強悍的911 Turbo S!

摘自Brabus

摘自Brabus

外觀部分,Brabus爲911 Turbo S換上了Widestar碳纖維寬體套件,輪弧內側也採用碳纖維以及防彈衣成分的Kevlar打造,並做出氣孔以增加煞車散熱;前保杆加大了進氣口,同時新增下分流器;後輪拱內的通風口可形成氣簾,減少車身風阻,當然後下導流器也是專屬樣式,車尾的凸起鴨尾擾流翼則取代了原車的主動式升降設計。Brabus同時提供了21吋與22吋的鍛造輪圈供選擇,煞車系統也升級爲碳纖維通風碟盤。

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摘自Brabus

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摘自Brabus

摘自Brabus

動力方面,原先911 Turbo S的表現已經夠精彩,但Brabus有着更好招數,將原先的單渦輪改成雙渦輪系統,再換上以鉻鎳合金特製的排氣系統,讓最大馬力一舉提升至900hp,0-100km/h加速時間也僅需驚人的2.5秒。車內部分,主色調爲黑色系,使用觸感極佳的柔軟皮革、帶有裝飾縫線、車頂以Alcantara類麂皮材質打造、並以多處黑色鍍鉻飾條進行車內裝飾點綴。

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大疆發佈DJI Mavic 3 Pro無人機:13888元起售 首款哈蘇三攝

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本站數碼訊 4月25日消息,大疆發佈旗下首款三攝像頭旗艦無人機DJI Mavic 3 Pro。

新聞分析/英譯名稱不統一 外國人很困惑

Mavic 3 Pro主攝依舊搭載了大疆與瑞典傳奇品牌哈蘇傾力打造的L2D-20c相機,支持哈蘇自然色彩解決方案(HNCS)。搭載4/3 CMOS傳感器,等效焦距爲24mm,支持拍攝12-bit RAW格式照片,最高可拍攝5.1K/50fps視頻,原生動態範圍高達12.8級,新增的10-bit D-Log M可記錄多達10億種色彩,讓後期調色更加簡單。

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Mavic 3 Pro新增1/1.3英寸CMOS中長焦相機,等效焦距爲70mm,具備3倍光學變焦性能,支持拍攝4K/60fps視頻及最高可達4800萬像素的照片,支持D-Log M色彩式。相較於主攝廣角相機,70mm中長焦相機所拍攝的畫面具備空間壓縮感,能更好地交代拍攝主體與周圍環境的位置關係,在複雜環境中更容易突出拍攝主體,打造畫面視覺重點。

全新升級的等效166mm長焦相機,具備更強的解析力。傳感器尺寸爲1/2英寸,光圈增大至f/3.4,可拍攝7倍光學變焦的4K/60fps視頻及1200萬像素照片,混合變焦高達28倍。166mm長焦焦相機可對被攝主體進行局部拍攝。長焦相機也可以在勘景時發揮作用,通過最高28倍的混合變焦。

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大師版Mavic 3 Pro Cine還爲創作者提供更多的拍攝選項,三顆攝像頭均支持Apple ProRes 422 HQ、Apple ProRes 422及Apple ProRes 422 LT等多種編解碼器,加上內置1TB SSD與10Gbps高速數據線。

Mavic 3 Pro採用8個視覺傳感器,配合高性能視覺計算引擎,可探測多個方向的障礙物,並主動規劃安全路線。搭載DJI O3+ 圖像傳輸距離遠至15公里,可實現1080p/60fps高清高幀率的圖傳畫質。裝載Cellular模塊,原有圖傳信號受遮擋或干擾,仍可藉助4G網絡操控飛行器,可有效提升飛行安全性。

Mavic 3 Pro續航時間長達43分鐘,無需更換電池。飛行過程中,使用定速巡航功能,無需持續打杆就能操控Mavic 3 Pro朝指定方向持續飛行,不僅能讓長距離飛行更省力,也能避免手動打杆時容易出現的畫面抖動。

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Mavic 3 Pro的哈蘇主攝與70mm中長焦相機均支持延時攝影功能和焦點跟隨功能,提供智能跟隨5.0、聚焦和興趣點環繞三種模式,可實現多個方向的穩定跟拍。Mavic 3 Pro亦支持大師鏡頭、一鍵短片、全景拍攝、高速手機快傳等體驗。

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售價方面,DJI Mavic 3 Pro系列分四個版本發售。DJI Mavic 3 Pro(DJI RC) 售價13888元。兩款暢飛套裝DJI Mavic 3 Pro暢飛套裝(DJI RC)以及DJI Mavic 3 Pro暢飛套裝(DJI RC Pro)差別在於所配備遙控器不同,售價分別爲17688元和21988元。更高階的DJI Mavic 3 Pro Cine大師套裝(DJI RC Pro)售價爲31688元。

2023及五年房價漲幅前10區出爐 專家:科學園區外溢效應影響

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科學園區示意圖。記者朱曼寧/攝影

吉家網公佈2023房市成屋年報,除了分析2023與五年來七都房市走勢表現以外,特別整理出2023年七都(含新竹)行政區房價漲幅前十名與五年來漲幅前十名,其中竹北市、新竹市、臺南新市區、臺南麻豆區無論長中短線表現超級亮眼,六年漲幅皆高達80%以上。房市趨勢專家李同榮解讀,這一波房市多頭漲勢最強區域的共同點就是清一色是「科技園區外溢效應」,這股效應持續發酵、房市前景銳不可擋。

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李同榮分析,2023年房價漲幅前三名分別是高雄小港區漲幅23.81%居冠、新竹市漲幅22.3%居次、臺南新化區漲幅20.97%第三;五年來漲幅前三名分別是竹北市漲幅118.38%居冠、臺南新市區漲幅93.25%居次、臺南麻豆區漲幅83.88%第三。而五年長線與2023全年表現都入榜前十名有這四區,包括竹北市與新竹市、臺南麻豆區與新化區,這四區就是新竹科學園區與臺南科學園區的外溢表現效應,再觀察五年來的區域表現前十名,包括臺南新市、臺南善化、臺中北屯、臺中潭子、高雄橋頭,五年來漲幅都高達68-95%之間,且漲勢都跟科學園區的外溢效應息息相關,顯然,市場所呈現的過去、現在、甚至未來的前景趨勢就是:「高科技引領高收入、高收入帶動高需求、高需求助漲高房價」。

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李同榮進一步指出,七都房價正處高檔盤整,2024上半年市場活絡可期,但下半年變數趨多、房市偏空,觀察近期股價發展趨勢可見強勢股集中在Al半導體等高科技大廠,其他股價表現落差分明,可見經濟發展的集中度明確的反應在股價上,同樣的七都各行政區表現也將強弱分明,高科技帶動高收入、高需求,進而助漲區域房市的強度,以前竹科工程師在竹科上班在臺北置產,現在的竹科工程師就地置產甚至投資,這股外溢效應甚至擴散至寳山、竹南、頭份等地。同樣的很多住北區而南調的南科工程師,這幾年在基期較低的南科,更懂得複製竹科房市發展模式,直接在南科周邊的新市、新化、善化、麻豆大舉購屋,況且南科更延伸至高雄科學園區,帶動S科技走廊成型,也刺激仁德、歸仁、與高雄橋頭、楠梓的房市發展潛力,加上南科將新增ABCD&O的430公頃擴張計劃已進入區段徵收階段。

因此,這些區域就會因高收入就業人口增加與需求強勁帶動下,助漲房價就會沒有天花板的限制,未來房市的發展趨勢就會如股市一樣,房價漲跌互見、強弱分明。最後,李同榮提醒購屋民衆,在房價見漲不漲、見跌不跌、多空拉鋸的混屯市場中,特別觀察高鐵軌道經濟與高科技園區外溢所帶動下,就業人口增加、商圈逐漸成熟的潛力蛋白區值得關注。

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新華社東京1月14日電(記者華義)日本慶應義塾大學14日宣佈,該校醫學部和醫院等機構的研究者日前成功爲1名脊髓損傷患者進行了神經祖細胞移植,所用的神經祖細胞由誘導多能幹細胞(iPS細胞)培養而來。慶應義塾大學稱,爲脊髓損傷患者移植由iPS細胞培養而來的神經祖細胞的手術是世界首次。  慶應義塾大學14日發佈公報說,神經祖細胞可分化爲各種神經細胞,手術使用的神經祖細胞是大阪醫療中心利用京都大學iPS細胞研究所儲備的iPS細胞培養分化而來。移植手術於2021年12月實施,患者術後情況良好。研究人員將對患者進行約1年的研究,分析移植的安全性和有效性。  這項臨牀研究針對亞急性期脊髓損傷患者,計劃爲4名患者進行神經祖細胞移植手術。  iPS細胞是通過對成熟體細胞“重新編程”而培育出的幹細胞,擁有與胚胎幹細胞相似的分化潛力。2018年,日本京都大學研究人員成功向一名患者腦部移植了iPS細胞培養的神經祖細胞,用於治療帕金森病。(完)

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